2月28日，中央电视台《大国重器》（第二季）第三集“灵通全国”首播，我国铁建出产的盾构机成为全职业仅有代表，以全集首要剧情的方式重磅推出，经过蕴藏着我国才智的微弱实力，挥洒自如地应战世界级地质难题，向世界叙述了我国铁建怎么“为我国制作赢得庄严”。
故事从一片寸草不生的荒漠戈壁拉开帷幕。牧民那森赶着600多头羊，为寻觅新鲜牧草踏上漫漫转场路。在这块年均降水量不到100毫米的荒漠兴修引水设备和改善环境，是我国早在20年前就有的幻想。但沿途地质地貌极点杂乱，大断层、胀大性泥岩、高石英硬岩，蚀变破碎带替换呈现，假如没有过硬的掘进技能和配备，工程就无法进行。
完成这一切的超级配备，便是铁建重工自主研制的大直径全断面岩石地道掘进机（TBM）。这台我国自主研制的超级配备，在工程机械范畴被誉为地下“航空母舰”。4层楼高，230米长的机身上，安装着5万多个零件，装载着掘进动力、出渣支护等各类设备。
很难幻想，像这样的大直径全断面地道掘进机，直到5年前还一向被国外独占。现在，由于我国铁建，我国不仅能自主制作，还破解了困扰发掘职业50多年的世界级难题——“卡机”。
这台超级配备所经之地，会呈现一条长长的地道。无论是坚固的岩石，仍是大变形的软岩，它都能够从容应对，即便是全球工程师都谈之色变的“蚀变破碎带”。
“蚀变破碎带”坐落地震带上，埋深是一般地铁工程的100倍，在全球极点工况中，都归于最风险等级。这儿的岩石层十分松软，极易呈现塌方。设备在掘进时经常会在一天之内接连遇到蚀变岩、硬岩、大涌水三种以上完全不同的地质情况。这在全球工程范畴都很罕见，稍有不小心就会呈现地道施工最大的噩梦“卡机”。
以往只可以经过人工清渣，工期一拖便是1-2个月，乃至半年。但现在，我国铁建工程师们的一项首创技能，终结了整个职业的噩梦。
据悉，超越7米直径的大型掘进机，至少配8个电机，我国铁建工程师们将其间一个换成“液压马达”。传统的岩石地道掘进机，多用于硬岩发掘，一般挑选转速更高的电机来驱动。而盾构机，多用于发掘软岩，一般挑选液压马达驱动。液压马达的转速虽低于电机，但在相同功率下的扭矩却是电机的5倍。
经过液压马达和电机双驱动，就能完全处理“卡机”问题。可是两套完全不同的驱动系统，怎么协同作业，找到混合驱动的最佳平衡点，是打破技能枷锁的要害。我国铁建的工程师们在车间和实验台前度过了无数个不眠的深夜，经过不停地改善改造、今夜攻关，总算把握了制作窍门，成果了震动世界的“国之重器”。
从此，我国掘进机被国外企业独占的局势被完全打破。十年前，仍是美欧日主导，国产品牌占全球商场占有率不到十分之一，到现在，我国已完成了从技能到商场全面主导的历史性改变，拿下全球三分之二的商场份额。
我国铁建是国内仅有一家没有与国外厂家协作、没有购买国外图纸和专利的掘进机研制制作企业，具有世界抢先的掘进机制作基地，自主研制的盾构机已接连4年占有国产商场的“半壁河山”，商场占有率85%以上的TBM和大直径盾构机成为国产榜首品牌，被大范围的应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程。
我国已是全球工程机械最大的制作基地，这是我国迈向制作强国进程中最大有或许首先跻身塔尖的范畴，其间我国铁建依托超强的配备系统实力，紧密结合多年的施工经历和工法，发明了一台台超级配备，在极点工况下展现着我国制作的实力与魅力。（本文来自我国铁建）