如今，歼20隐形战机显然慢慢的变成了我军航空兵当之无愧的最强战机，同时代表着我军航空战机的最高实力。最初，歼20便是对标美军的F22而研制的，这一点从隐形重型双发，高机动，长航程，以及武器配置和先进的航电系统即能反映出来，基于这个定位，对于美军后来研制出的F35，很多人都以歼20和其相较。真实的情况是，F35相对F22在某些方面都有优势，更不会落后于歼20。

  实际上，歼20和F35并不进行过实际的较量，单从公布的数据性能来看，两者可以说各有优势，相信不少军迷都知道我国的航空发动机一直是落后美军的，从航空军事体系分析，发动机领域仍是我们的祖国需要长期突破的一方面，不过这项短板如今已得到了很大的改善，由于国产矢量发动机的研发，一系列涡扇系列发动机横空出世，最知名的便有WS10,WS15,WS20等不得已提的是，我军的三四代战机正在慢慢地替换国产发动机，将此前长期依赖的俄制发动机淘汰，歼20在发动机的方面超过F35，只是时间问题。要说歼20和F35的差距，其实是液压系统。

  我国的液压系统最初发展依然和俄罗斯有关，当年俄罗斯将战机发展到米格21一代时，其液压工作所承受的压力达到21Mpa，而国产歼7便从那时沿用了这一技术标准，不过在后来的苏27身上，俄罗斯将这一技术标准提升到了28Mpa。当然，不甘落后的美国将这一标准在 超级大黄蜂F-18EF上更是提升到了28Mpa/35Mpa的双压力体系，完全超越俄罗斯的技术标准。而到目前的F35战机，美军慢慢的开始撤换液压系统，改用效率更强，结构更简单的电液舵机。相比之下，我国的大部分战机还停留在21Mpa的液压系统的运用上，歼20最多发展到了28Mpa，和F35形成代差差距。为何会形成这种差距，是因为我国还没有成熟的电液舵机，其次这种装置需要大功率电能支持，F35携带的大功率电机已达到300千瓦，而歼20则只有130千瓦，这让差距再次拉大。

  当然，关于歼20的隐身，同样存在着一部分不同的比较，从歼20问世以来，争议最大的便是其鸭翼设计是不是具备隐身的问题，实际是歼20的隐身能力和F35不相上下，美军在对我国歼20的研究中发现，歼20雷达反射截面RCS在0.02平米，这一数据和美军首架隐身攻击机F117的数据相当，同时超过俄罗斯的苏57 的0.05平米，按照美国以往挑剔的观点来看，歼20和F35隐身方面的较量不能作为差距来看。

  很多人认为液压系统没那么重要，实际上，液压系统是飞机故障产生的最大来源系统，我国歼7研制之初有70％长期困扰的故障问题都是来源于液压系统，对于歼20这样一款高水准战机来说，液压系统同样决定着歼20的实战能力，若不是歼20优秀的气动设计和先进的航电，雷达，隐身弥补了液压系统与发动机方面的劣势，其总体指标还会大幅度下滑，和F35的实力拉大。

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